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第16章（第2页）

米-4在中国

米-4造价低廉，技术性在当时不是十分强，中国在20世界50年代初引进米-4直升机，并开始仿制，于1959年首飞成功，米-4在中国代号为直-5，目前也已经退役。

苏联卡-29直升机　[本章字数：3065　最新更新时间：2010-01-3010:00:000]

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从卡一29、卡一27和卡一32三型直升机的外型、尺寸、动力和重量等指标都基本相同上看，这几型直升机可以认为是按一机多型的思想研制的，其中卡一27（具实编号也许是卡一28）是舰载反潜型机，卡一29是舰载两栖战斗兼运输多用途型机，而卡一32则是可舰载的运输（亦可民用）型机。

一机多型或一机多用的设计思想和作法，目前已在全世界被广泛采用，卡一27系列是其中很有代表性的型号之一。

此种设计思想和作法之所以得以推广，原因是多方面的:原因之一是，现代高性能飞机和直升机的研究时间已长达10?15年：费用也很高，同时研制和采购多型飞机或直升机，连美国和独联体也难以承受，只能设法将多型机合并成一型机来发展。

于是，在美国海军出现了f／a?18、在美国空军出现了f?15e和在独联体海军出现了苏一27k这样的双用途战斗机。

原因之二是，有些不同用途的飞机或直升机，设计时对其飞行性能、机体尺寸、结构和动力等方面的要求十分接近，存在合并发展的可能性，卡一27、卡一29和卡一32就是这样。

不过究竟是采取一机多用的作法好。

还是采取一机多型的作法好，则要根据实际情况而定。

卡一29的主要打击对象之一，是对方的地面和水面目标，其作战范围基本上是近战（在五视范围内），可能受到对方地面和水面大量对空射击武器的打击。

为保证应有的生存能力，卡一29在乘员的下方、例方、后方甚至前方的部位都设置了坚厚的强力表甲。

前苏联军队在阿富汗作战的实践证明，这是完全必要的。

但这样直升机显然会增大机体重量，减少燃油或载重量，对执行反潜任务和运输任务是不利的。

尽管卡一27和卡一32与卡一29有许多相同之处，但也不能完全使用相同的机体，在设备（合武器装备）方面也有很大差别，所以采用一机多型的做法比较合理。

卡一29和米一24这两型战斗直升机大约都是在60年代末期开始研制的，前苏联为什么要搞两个型号呢?明显的原因之一，是米一24太大（长达21．35米）、难以进驻一般战舰，作为舰载机显然不如卡一29。

而在陆上作战对直升机的尺寸没有太严格限制，米一24是原苏联陆军米一8直升机的后继机，不但便于掌握，且速度比卡一29快，更适合于空战。

60年代末，美、苏处于严重的对峙状态，包括发展新式武器装备在内的军备竞赛十分尖锐。

加强海军陆战队的两栖作战能力，也是当时很受苏联海军重视的建设项目之一，这就需要两栖战斗直井机。

卡一25需要更新换代的后继机，海上舰艇编队也需要垂直补给工具，这样，作为一机三型之一的卡一29也就与其他两型直升机应而生生了。

技术特点为了便于了解卡一29的技术特点，不妨将其与同时期陆用的米一24作一些比较。

这两型直升机有不少共同之处，如都用2台2200马力的tb3?117型涡轴式发动机;反坦克导弹的数量都是8枚；机炮都是30毫米且备弹都是250发;无控火箭口径都是80毫米且备弹都是80发4两座挂箱式机炮口径都是23毫米;乘员都是2人。

但是，这两型直升机也有不少不同的地方。

如旋翼直径，卡一29为15．9米，米一24为17．3米;机长，卡一29还是15．9米，而米一24为21．35米l卡一29的起飞重量为21吨，米一24力212吨，卡?29的静升限为3700米，而米?24只有2000米；卡一29的航程为440公里，米一24为450公里l卡一29垂直过载为2．0g，米一24的垂直过载为1．8g；卡一29外挂的转运载重量4000公斤，米一24仅为2500公斤。

作为舰载直升机，卡一29不仅载重能力和静升限大大超过米一24，而且其高温、高原性能也要好得多。

卡一29直升机的型式为共轴双旋翼，同样动力条件下，旋翼直径就比米一24单旋真的直径小得多，非常适合进驻空间较小的舰艇。

同时，卡一29的反转双旋翼可相互抵消使直升机打转的力矩;不需要平衡用的尾桨;使其全机尺寸大大缩短;不需要使直升机平衡而消耗发动机的功率，在速度为120一130公里／小时的效率可达0．65?0．70．而有平衡桨的直井机只能达到0．50一0．60。

机上的共轴双翼可使运动时所引起的振动互相抵消，其振动水平很低，对瞄准和准确射击十分有利;可延长机体和设备的寿命;对减轻乘员的疲劳、提高工作效率也大有好处。

卡一29的尾部是水平尾翼和垂直尾翼，可用脚蹬操纵直升机绕其垂直轴线原地转圈，在静升限上亦可进行．这在世界上战斗直升机中是绝无仅有的。

主管设计师格里高利博士认为，这将有利于提高机动性和保证在极限低空飞行的安全性，对在极短的时间内占领攻击阵位、并实施精确的射击都十分有利。

他还认为这可使直升机在退出攻击时和与敌人接近的时间缩短3?5倍。