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第688章（第2页）

尽管lwf的原型机之间从未直接对垒，但它们分别与美国空军的现役战斗机、以及米格-1721交过手。

（美国空军通过各种渠道获得的米格战斗机都在内利斯空军基地[nellisafb]供研究用。

）

awf时来运转，但好运不属于&ldo;眼镜蛇&rdo;

就在此时，比利时、荷兰、丹麦和挪威等四国政府开始考虑更换f-104g，它们组成了&ldo;多国战斗机项目组&rdo;（ultationalfighterprogragroup，fpg）来选择替代者，并且商定四国将采购同一种飞机。

当时主要的候选机型有诺斯罗普yf-17、达索&ldo;幻影&rdo;f1、萨伯ja37&ldo;雷&rdo;和通用动力yf-16。

由于美国acf竞争的获胜者将最有希望获选，fpg希望在向美国获选者做出任何承诺之前，先看看美国自己是否会购买这种飞机。

在美国空军内部，对lwf存在着强烈的偏见，因为他们始终把它看作是对f-15项目的威胁。

然而lwf有可能获得欧洲大笔订单的前景吊起了某些空军高级军官的胃口，他们现在终于不再把这个计划看成是纯粹的技术验证项目了。

为了试图说服f-15的支持者（这个目的最后也的确达到了），说明lwf项目不是针对他们的威胁，国防部把它的名字改成了&ldo;空战战斗机&rdo;（airbatfighter，acf）。

从这张yf-17的照片上，可以清楚地看到边条上的狭缝

1974年9月，国防部长詹姆斯r施莱辛格（jasrschlesr）宣布，他正考虑将lwf竞争的获胜者投入批量生产，以满足美国空军、海军和出口的需要。

在此之前，lwfacf项目在很大程度上被看作是美国空军进行的一项学术性试验，但欧洲大笔订单的前景促使空军改变了主意，开始考虑将这个飞机大规模地投入现役。

然而，设计的着重点也由一种单纯的空优战斗机转到了一种多用途飞机。

各方商定，acf将对在美国空军服役的f-15起补充，而不是替代作用，从而多少减轻了空军关于它可能排挤&ldo;鹰&rdo;项目的担忧。

lwf（现在，在国防部的新闻材料里严格地称其为acf）的生产型将装备较大的雷达天线，从而具备一定的超视距空战能力。

1974年9月11日，美国空军宣布采购650架acf，并有可能将总采购量增加到1，400架，甚至更多。

这一举动向那些潜在的北约客户表明，美国空军将坚定地支持这一新型战斗机。

尽管诺斯罗普的竞争方案显示出出色的操纵品质，在某些方面也的确十分优秀，但1975年1月13日，空军部长约翰麦克卢卡斯（johnccas）还是宣布yf-16在acf竞争中获胜。

yf-16比yf-17略快一些。

f100发动机已经在其它一些现役军用飞机上使用，经历过考验；而j101却是一种新型的、相对缺乏使用经历的发动机，在设备、零配件供应和材料编写方面还需要有大量的投入。

而且，j101被认为推力稍显不足，不象yf-16的f100那样是真正的涡扇发动机，还受到应用范围有限的困扰。

此外，yf-16有着比yf-17更大的任务弹性，而且价格也比后者略低一些。