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第13章（第2页）

瑞典东印度公司在持有5个特别许可状的情况下一直经营到1815年。

一个特别许可状为一个周期，在这个时期内，公司可以垄断，也就是说有独家经营的权力。

每一时期长达15年或者20年。

当一个周期结束后，东印度公司将建立一个新的公司，组建一个新的董事会以及得到一张新的特别许可状。

在前三个许可状时期，贸易辉煌繁荣。

在第三个许可状期间，爆发了美国独立战争。

战争使得英国、荷兰和法国三家最大的竞争对手，全身投入于战事之中。

此时，瑞典可以向整个欧洲供应低价买进的茶叶，获得了高额的收入。

公司的赢利是建立在把运回的货物出口给其他国家的基础上。

78的商品转手出口给英国和荷兰，而这两个国家本身的东印度公司比瑞典要大得多。

这是一个脆弱的基础，只要这些国家一旦改变他们的贸易政策，就足以摧毁这一切。

在第四个许可状时期，贸易开始崩溃。

此外，国家对公司船收取的税越来越高。

再加上公司其他的经济问题和与俄国的战争，这一切使得公司第四个特别许可状期的经营破产了。

在第五个，也就是最后一个特别许可状期，没有一艘船被派往中国。

随后，在东印度的商业贸易自由化了。

附录瑞典的东印度公司（2）

哥德堡的繁荣

公司为此项贸易特别建造了许多船。

总部设在哥德堡。

不久公司在哥德堡建造了一栋大楼作为办公室和仓库。

所有的船都在哥德堡外的克里帮码头泊船。

大约一年半后，当满载着茶叶、瓷器和其他贵重商品的船返回来后，在公司大楼里，这些商品被拍卖出手。

和荷兰及英国的东印度公司相比，瑞典的东印度公司并不大。

荷兰人在公司经营期间有400艘船，雇佣了10000多个人。

瑞典公司只有37艘船，雇佣的人员约1000名左右。

我们不敢肯定公司是否对瑞典的发展起了某种重大的作用。

然而对于哥德堡城来说，公司的影响却非常重大。

城市日渐繁华，董事会成员中的许多人慈善捐款。

沙尔格廉医院和查勒摩士工程学院就是用捐款建造起来的。

二、航行

在74年的经营中，公司进行了132次航行，只有3次航行到印度。

印度当时被英国公司控制，英国人不想在印度有其他竞争对手。

他们成功地削弱了瑞典的贸易，使得瑞典公司只能继续航行到对所有国家开放的广东。

除此以外，公司还几次航行到孟加拉。