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第24章 爱情涨价了（第1页）

（现在的年轻人真会玩，坐网约车拍斗音，怎么滴，要把车费赚回来啊？）

夜已深，一场大雨过后，天空月明星稀，地面灯火阑珊。

由于今天是下午才出车，又是临近晚高峰时才接到的第一单，所以只要张伟愿意，他可以一直做到第二天上午十一点左右才被系统强制收车。

因为嘀嘀有硬性要求，从接第一单开始，二十四小时内要连续休息六个小时才能再出车。

主要是平台怕司机太拼命挣钱导致猝死，毕竟这样的例子不在少数。

当然，张伟也可以提前收车休息，嘀嘀对司机出车时间没有硬性的要求。

全凭自觉，穷就多努力，懒就少赚钱。

自己选择的事情，怨不得人。

从晚上十一点开始，K市就进入了嘀嘀的深夜时段。

二十三点到六点这个时段，订单起步价司机端多0.9元收入，超出3公里，每公里在平峰期价格上多0.8元。

所以即使熬夜辛苦，甚至容易猝死，但依旧吸引着不少网约车司机跑深夜车。

果真印证了那句话“人为财死，鸟为食亡。”

晚上十一点，正是K市的年轻人出来泡吧的高峰时段。

K市号称龙国十大不夜城之一，可不是浪得虚名的。

这里的年轻人非常热衷于泡吧，即使在疫情期间，市区的酒吧因防疫等原因停止营业，即便如此，那些酒吧常客也不曾断酒，他们直接打车到邻市的酒吧接着喝，热衷程度由此可见一斑。

在市区着名的酒吧一条街的路边，停满了出租车和网约车。

因为这里没有摄像头拍违停，深夜时段交警也不会出来抓违停，最重要一点这里客单多、需求旺盛，守株待兔是最佳选择。

表面上出租车司机与网约车司机貌似和平共处，实际上，明争暗斗过不少次。

最出名的一次就是网约车平台在还未全面推广网约车司机双证合法合规经营时，出租车司机向运政部门举报单证甚至无证的网约车司机非法营运，并围堵网约车司机。

消息传开后，网约车司机的微言同城群里便有人出来组织反攻，在平台上给出租车司机下假单。

比如，将定位定在公园里面，定在海里，定在山上，总之就是定在车开不到的位置。

那么出租车司机在嘀嘀平台接到单后，到不了上车点，就免不了会迟到。

然后下假单的人就投诉司机迟到，迫使平台扣出租车司机的服务分，降低他们在平台的竞争力。

然并卵，出租车司机接嘀嘀平台的单，无非是在接不到客的情况下才选择的。

出租车的优势在于招手即停，所以被假单害得扣了服务分的出租车司机，非但没有受影响，反而学会了师夷之技以制夷。

开始给网约车司机下假单，然后投诉迟到，让他们扣分。

正所谓，打工人何苦为难打工人。

闹大后，嘀嘀平台司服经理出面调停，并修改平台规则漏洞，同时推动网约车司机办理双证运营，多管齐下之后，慢慢就形成了目前的局面。

其实平心而论，网约车之所以能占领市场，主要还是因为出租车方自己丢了自己的市场。

原主记忆中，在儿子未满一岁时，有一天发高烧，正好赶上下雨天，而且当时家里还未买车，于是只好出门叫出租车上医院。

在那个网约车还未出现的年代，打车都是出门在路边等，见到出租车后，招手拦停上车。

那天，原主在路边等了半个多小时都等不到车。

最后实在没办法，骑着小电驴冒雨跑到附近的酒店门口找到一辆停在路边等客的出租车。

总共不到三公里的路程，出租车司机开口就是二十元，还不能讲价。

要知道，十二年前的二十元，几乎等于现在的四、五十元了。

但你有求于人，哪怕对方报价再贵，在没选择的情况下，也只能咬着牙接受了。

这件事，张伟觉得原主能记一辈子。

直到多年后，网约车的横空出世，才彻底打破了那个出租车垄断市场的局面。