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第六十一章 螺旋桨大卖（第1页）

各大航空公司的飞行员们轮流坐进M20驾驶舱，各自飞着M20运输机在天上转了一圈，一架飞机好不好，只有飞行员们才是最有发言权的。

结果当然令他们非常满意！

这种运输机由于配备了变矩螺旋桨，在各种速度和高度下动力系统效率都非常高，最重要的是它的确非常省油和安全。

有一名飞机员试着把发动机关闭了，M20运输机依然从数公里外滑降成功，而且是在草地上迫降的。

这名驾驶M20运输机无动力迫降的飞行员一下来就竖起大拇指道：“太棒了！

这架飞机的可操控性实在太好了！

我想就算是闭着眼睛都可以驾驶它！”

另一名飞行员也附和道：“的确如此！

最奇妙的是它的变矩螺旋桨，当飞机落地后还可以利用桨叶产生负拉力，起到制动的作用，M20运输机着陆后的滑跑距离比同类运输机要短许多呢。

这真是一项绝妙的设计！”

菲利普笑着对这名飞行员说：“这位代表说得很对！

变矩螺旋桨的好处就是当飞行状态变化，可通过调节桨叶角来保持最高效率。

起飞时，小桨叶角或者小距，负荷小，转速高，能产生最大拉力。

巡航时，大桨叶角或者大距，负荷大，转速低，能产生较大拉力。

通过改变桨叶角来保持最佳桨叶迎角，得到高的螺旋桨效率以及发挥发动机的经济性。”

“另外，刚才你说的就是这种螺旋桨的反桨功能，反桨操纵螺旋桨是桨叶角变动到负值，使螺旋桨产生的拉力改变方向，成为负拉力。

顺桨操纵就是把螺旋桨置于顺着飞行气流方向的位置。

在飞行中，如果一台发动机发生故障而失效时，处于风车状态的螺旋桨不但不产生拉力，反而会产生较大的负拉力，即飞行阻力，并对飞机的可操纵性产生严重不利的影响。

为了防止上述现象的发生，在多发飞机上的大多数恒速螺旋桨都设置有顺桨。

顺桨位置是螺旋桨产生最小阻力的位置，同时还使发动机的转速降为最低。

顺桨后还可以回桨。

所谓回桨就是将螺旋桨退出顺桨位置，在地面回桨至起动角，也就是最小桨叶角；在空中回桨至起动所需的转速。

其功用是使失效的发动机在排除故障后能进行重新起动。”

菲利普平静地把变矩螺旋桨原理讲了个透彻。

这些航空公司考察团代表们纷纷围了过来，听他的讲解，看起来他们对这种变矩螺旋桨非常感兴趣。

德国汉莎航空公司那名飞行员惊讶地道：“哦，这位先生也是梅塞施密特公司的设计师吗？”