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第十九章 陆离会开飞船（第1页）

说是手动驾驶，其实并不准确，正确的说法应该是意识操控才对。

然而无论是手动驾驶还是意识操控，自然是离不开人来操作的，于是接下来就是驾驶人的选择问题了。

可当长夜向星光舞台空间中所有人询问是否有人会驾驶宇宙飞船时，人们顿时就沉默了。

偌大的星光舞台，整整数万人里，竟然没有一个人会开飞船。

这其实也正常，因为如今人类建造的所有宇宙飞船都是自动驾驶，虽然少数飞船有在特殊情况下让人通过意识操控的功能，但这些功能也只是为了以防万一，正常情况下是决不会使用的。

星光舞台空间中的人虽然多，但这里的绝大多数人，接触宇宙飞船的机会也仅限于在地球同步轨道与“天宫”

之间，或者在“天宫”

与月球表面之间往返，而这些飞船都是在天元的控制之下自动行驶的，不需要人来操作。

既然一辈子都没有驾驶宇宙飞船的机会，又何必学习呢？

更何况，驾驶宇宙飞船也不像开汽车那样简单，如果以为轰一脚油门就能把飞船开出去，那就大错特错了。

操纵飞船涉及到的问题实在是太多太多了。

比如飞船的停靠或者对接问题。

如果是开车，想要停住自然很容易，只要踩刹车就行了，轮胎与地面的摩擦力自然会将车停住。

然而宇宙中是真空的，根本就没有摩擦力，想要将飞船减速或者停住，就必须向相反方向喷射推进剂，给飞船施加一个与运动方向相反的加速度。

如果推进剂稍微喷得猛了一点点或者喷的时间稍微长了一点点，那么飞船就会倒着飞了；而如果推进剂喷得不够，飞船就停不下来，而停不下来的结果就是直接撞上去。

想象一下动辄质量以千吨万吨计算，行驶速度动辄以每秒多少千米计算的宇宙飞船相撞会是什么结果，哪怕是一点点轻微的擦碰，都可能造成空气泄漏，并对飞船里的人造成致命威胁。

而停靠只是最简单的问题，除此之外，还要考虑到飞船的姿态变换问题。

同样是因为惯性问题，让飞船旋转容易，想要停下来就难了。

可以想象一下，让一个新手去撑船会出现什么样的情况，最大的可能就是原地打转。

然而水面上毕竟还是有摩擦力的，太空中却是一点摩擦都没有，飞船在停靠时毕竟不需要将相对速度完全减到零，只要速度控制在每秒0.1米以下就不会有问题，而在姿态调整的时候，如果旋转没有完全停止，飞船就会越来越歪，而宇宙飞船哪怕歪了一点点，在长距离的太空行驶中，最后与目的地之间也可能偏差十万八千里。

并且调整姿态是在三维空间中调整，决不是像开汽车一样打个方向盘向左转向右转就行了，在宇宙空间中是不分上下左右的，还按照地面上的思维方式去判断方向，绝对会在第一时间懵掉。

而飞船的离子喷口也不可能遍布飞船的表面，要调整姿态就必须考虑到几个方向旋转的组合问题。