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第九十七章 来自罗马尼亚的项目（第2页）

在Ju523m的客户中，最重要的就是新成立的德国国营汉莎航空公司。

汉莎在1932年5月获得第一架Ju523m，从此之后，Ju523m就成为汉莎机队的骨干，数量占整个机队的75%，这种情形一直持续到二战结束后汉莎公司解散Ju52机队为止。

1932年8月25日，汉莎公司的首架Ju523mD－2201号装备了供氧装置后参加了环阿尔卑斯山脉的飞行。

汉莎公司用这种方法来比较当时现役的三种主要机型:道尼尔DoK，福克FXII和容克Ju523m。

Ju523m成为绝对的获胜者。

二战前容克公司一共销出400架Ju523m客机，赚得了大笔的利润。

但是就在Ju523m大获成功时，雨果·容克却要面对突如其来的厄运。

1934年，政府把反战的雨果赶出了自己的公司，一年后雨果郁郁而终。

容克公司最终被政府接管，在一片扩军备战的浪潮中，Ju523m的发展完全转向军事目的。

可见，一名武器设计师和企业家，不管有多出色，在面对这种情况时，都会显得无能为力。

梅塞施密特一把抓住菲利普的手臂，大声道：“不，菲利普，这次我们必须把这个项目拿下！

这是我们公司腾飞的机会。

打败容克公司，就要靠你了，我知道你有很多主意，这次你一定要尽力，要知道你可是咱们龙魂兵工联合体的理事长！”

说到最后，梅塞施密特加重了语气，强调了这一点，让菲利普变得无话可说。

菲利普想了想，便有了主意：“威利博士，其实你也不必太过担心。

咱们完全可以利用自己的长处，来打动用户。

比如说这次的商务运输机项目吧，咱们就可以利用正在开发的加压密封舱来吸引客户，而容克公司的运输机在这方面，肯定是不如我们的。

他们的机舱舷窗一定是采用传统的方形，而我们却要采用圆形的设计，嘿嘿！”

梅塞施密特惊奇地道：“菲利普，现在方形舷窗可是全部旅客机都采用的设计，如果采用圆形舷窗，会不会太过冒险？”

菲利普摇了摇头道：“要想打败容克公司，咱们就只有在商务运输机的安全性和舒适性方面下功夫。

我们使用涡轮增压器、多叶变矩螺旋桨、密封加压舱这些技术，再加上圆形舷窗，足以让容克运输机在我们面前黯然失色。

对于旅客机来说，必须要重视结构的寿命，采取措施来推迟疲劳裂纹的产生，以提高结构的无裂纹疲劳寿命，，采用圆形或有很大圆角的舷窗，就可以减小应力集中，提高金属疲劳强度，这是容克公司的设计师们所不知道的。”