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第103章 豪车级的安全性能（第1页）

其他各个方面测试之后，没有什么问题，那么接下来自然是要测试整辆车的强度如何，本来这种车辆碰撞测试是要通过专门的测试设备进行的。

不过现在杨宇的工厂还没有制造这样的设备，所以杨宇就直接采取最直接的测试方式。

而吴迪在得到杨宇的命令之后，立马就让人开来一辆奔驰轿车，然后两人就分别系上安全带，从道路的两端，接着两辆车就以时速100多公里的速度撞在了一起。

也就是吴迪他们是工厂的专属守卫，身体的强度无比强大，这才敢硬碰硬的直接对撞。

然后撞击的结果很快就出来了，两辆车的受损程度都差不多，虽然损坏严重，但都能够发动。

要知道杨宇让人制造出来的这辆车可是才定价15万的中低端车型，而这两奔驰轿车则是S级的百万级别的轿车。

以15万的车能够和百万的进口德系车对撞，得出这样的结果已经是很牛逼了，毕竟两者之间的价格相差如此巨大。

就算是因为各种关税的原因，让进口车的价格和本身价格相差很多，但德系车总体来说比日系车要硬得多。

小RB的车，有些车型，车身居然还是用什么乱七八糟的材料弄出来的，整车车辆很轻，这样自然也就省油了，但是安全系数却是很低。

车辆完成对撞之后，就开始进行侧面撞击，先让杨宇制造的这辆样车横在路上，然后这辆价值一百多万的奔驰，直接加速撞了过去。

接着整辆样车的左侧虽然被撞凹陷了，并且也划出了好远的距离，但是并算很严重，至少没有出现十分严重的挤压变形。

也就说，驾驶员在车里，如果遭受车辆侧面撞击的话，活下来的几率还是很大的，因为车辆的侧面有同样是有着安全气囊的。

测试完之后，杨宇对于测试结果自然是很满意，于是就对一旁的周宏兴问道：“这辆车的整体性能都很不错了，那我们的造价是多少？”

按照正常的制造汽车的利润，如果是一辆售价为10万的汽车，制造厂商只有大概百分之10的纯利润。

销售利润大概在百分之7左右。

剩下的就是制造成本和各种税收，而汽车的各种税收是很高的，10万块的汽车差不多有百分之40都要变成各种税收交给国家。

这还不算车主购买时候产生的购置税，而是制造商和销售商的各种税负加起来有差不多整辆车售价的百分之40。

也就说，一辆10万块的汽车，出去销售的利润和税收，剩下的百分之53左右的钱就是制造商的，然后制造商除去成本最终能够剩下多少就要看具体的情况了。

按照正常的汽车制造公司，生产售价10万的汽车，其制造成本在4万块左右，这里面包含了原材料，人工，工厂的各种开销等等。

当然这样的利润比例只是针对中低端车型而言，如果是那些豪华型的汽车，汽车制造商的利润肯定不止这么多了。

因为豪华的汽车，卖的就是技术了，本身原材料的费用并不会比一般的车高出很多倍，至于具体利润有多少每个汽车制造商都是不同的。

不过这样的利润比例，在杨宇这里自然不会是这样的，因为对他来说，只需要计算原材料和几乎可以忽略不计电费和能源费用。