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第523章 装甲骑兵的铁蹄（第2页）

们喜欢自己的新伙伴。

没有了威风凛凛的高大战马，没有了雪亮锋利的骑兵刀，没有了华丽骚气的军服装饰，没有了策马飞驰的潇洒身姿，只能挤在摇晃拥挤闷热的乘员舱里，听着一墙之隔令人烦躁的发动机的轰鸣，坐在硬邦邦颠的人屁股疼的座椅上的骑兵算什么骑兵？

而以14千米的时速在波兰的土地上推进更是放大了那糟糕的乘车体验，像小马肯森这样的车长都宁愿露出上半身在外面吃土也不愿意把屁股放到硬邦邦的椅子上，但是车长好歹还能站起来让自己的屁股放松放松，驾驶员、无线电操作员以及后面乘员舱里的步兵们现在一个个都在就只能在车内为了自己的屁股叫苦不迭了。

不过牢骚归牢骚，部队行进的速度却不能慢下来。

小马肯森很清楚的知道第1装甲骑兵师此时身上肩负着的重任。

罗兹距离华沙的直线距离只有短短的137公里，作为整个波兰地区的交通枢纽，以华沙为中心向四周辐射出去的铁路网让俄国人在华沙的第9集团军有了相当大的反应空间，他们完全可以在向罗兹驰援的同时，往罗兹北面的库特诺分兵，这样就能挡在第1集团军南下的必经之路上。

第1装甲骑兵师必须争分夺秒，在俄国人之前抢占库特诺以东的沃维奇，虽然从华沙出发前往库诺特和罗兹的两条铁路线是成辐射状散开的，但是因为铁路路线规划的原因，在华沙—库特诺路线上的沃维奇和华沙—罗兹路线上的斯凯尔涅维采之间的距离也就20公里左右。

抢占了沃维奇等于斯凯尔涅维采直接置于德军的炮火射程之内，这样就可以同时掐断这两条铁路线，从而确保第1集团军的后续部队有足够的时间在库诺特-罗兹一线展开，巩固防御。

计划是好的，理论上以第1装甲骑兵师的推进速度，2天时间都够在沃维奇建设好防御工事等着俄国人上门了。

然而那是在有良好的道路支持下才可能发生的理论数据，实际上波兰人在铁路沿线之外地区的糟糕道路交通建设让第1装甲骑兵师只能把路让给炮兵和后勤的卡车，以及跟在自己后面的第4骑兵师的队伍，履带式载具还是得在泥泞的土地上艰难跋涉。

第1装甲骑兵师只能保持每天直线推进60千米左右的速度，用了2天的时间才抵达了维斯瓦河北岸的普沃茨克，而更糟糕的是波兰人的桥梁不支持大量重型装备快速过河，即使第1装甲骑兵师架设了浮桥提高部队通过效率，依然在普沃茨克被耽误了整整1天。

哪怕第1装甲骑兵师和跟在后面一起行动的第4骑兵师已经是第1集团军中最南边的部队了，这样的速度依然让人觉得还不够快。

今天已经是第4天了，就算反应再怎么慢，如果4天过去了还察觉不到德国人发动全线进攻并且顺利攻入波兰的话，那俄国人的第9集团军估计都是选择性失明准备投降的二五仔了。

所以哪怕发动机声吵得人头疼欲裂，糟糕的道路状况颠得人浑身散架，第1装甲骑兵师也绝对不能把速度慢下来，必须在日落之前占领沃维奇。

然而最坏的情况还是不出人意料的出现了。

“2连呼叫支援，2连呼叫支援，前进方向10点钟方位发现俄国骑兵！

前进方向10点钟方位发现俄国骑兵！”

“妈的，差不多有2000骑！”

2000骑？！

这是1个骑兵旅了！

2连处在以菱形队形推进的侦察营的最前方，也就是在小马肯森指挥的3连的左前方不到8公里处，此时距离沃维奇不到20公里！

在沃维奇北面20公里处出现1个俄国骑兵旅，这意味着俄国第9集团军的骑兵部队正在沿着铁路线运动，而且至少一个骑兵师现在就在沃维奇周围，更有糟糕的是通过铁路运输的俄军最先出发的部队可能即将甚至已经抵达了沃维奇，那么必须要进行攻坚的第1装甲骑兵师很有可能在今天拿不下沃维奇！

“狗屎！”

小马肯森啐了一口，然后大喊到！

“改变队形！

全连加速！”

，接着左手向下右手抬高摆成斜线。

1号骑兵战车喷出一团浓烈的黑烟，这是柴油发动机突然加大输出燃料没有充分燃烧的表现，19辆钢铁猛兽发出更加响亮的轰鸣声向前方冲去。

19辆战车在加速的过程中完成了从原本警戒右翼的右斜线阵变成了集中左翼的左斜线阵的阵线转换。

虽然道路不算平坦，而且泥泞不已，但总比在堑壕前方被炮打炸的坑坑洼洼的交战区上行驶的状况要好不少，所以除了让车内的成员吃更多的苦外，部队的推进速度又提升了一截！

当小马肯森赶到时，2连已经和俄国人交上了火，不过局面倒是让人有点傻了眼，区区19辆骑兵战车面对近两千名骑兵，看上去局面是德国人压倒性的不利，不过俄国人显然也缺乏对付这些轰鸣的铁家伙的手段。

但是这并不代表俄国人选择了撤退，和在前线被2号突击炮打的怀疑人生的步兵不同，俄国第9集团军第17骑兵师骁勇善战的骑兵们认为靠着绝对数量上的优势还是可以对付这19辆“装甲汽车”

。

事实上也的确如此，沙俄的骑兵旅内配属有搭载马克沁机枪的马车，这种用3-4匹战马拖曳的机枪车保证了沙俄的骑兵部队也能拥有强大的机枪火力的支援，在沙俄骑兵看来，装甲汽车上面薄薄的钢板也挡不住马克沁机枪的射击。