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第36章 隐秘大动员求月票追读鸭（第1页）

目睹张天元等人再次离去。

《2012》的高层来不及感叹其中的神奇，而是马不停蹄地开展新工作。

按照最新的情报，他们可能在今年年中就能发现地球步入末日的证据。

现在已经是4月了。

时间不多，他们必须要做好准备。

不仅是答应张天元的五十万人要准备好，还有童文石的各种物资。

另外，那条末日转移铁路的方案，必须要在10月之前给出。

这条铁路的要求很高，不仅要连通当前国内的各条铁路线路，最大化利用它们的运力，同时还要尽可能地方便快捷。

由于到时候能使用的时空隧道可能只有一条，所以这条铁路必须围绕着一个中心点来建设，所有列车都在这个中心点进出时空隧道。

这种情况下，只有出入时空隧道的速度够快，占用轨道的时间足够少，才能运载更多人口。

这条铁路方案，从设计到后续的列车调度，难度都是远超世界级的。

因为世界上从来没有出现过一条这样要求的铁路。

除了铁路方案外，高层们还不得不考虑海运方案。

铁路运输终究有极限，受限于铁轨宽度，大型的货物是无法运输的。

而一旦面临末日，全国大迁移总不可能只迁移人口吧？

各种生活物资、战略储备、机密资料、贵重设备……

这些东西当然是能搬就搬啊。

都是国家和人民的财产啊！

许多东西只要到了平行时空，装回去了还能继续用呢。

也免得平行时空的兄弟说他们是过去吃白食的。

而且以后这些东西说不定还可以再带回来，继续为重建工作发光发热。

而想通过海运运输这么大量的物资，那就需要足够多，足够大的货轮，甚至客轮的需求也不少，到时候说不定还要用海运的方式来转移一部分人。

由此，继之前的地球物理热潮之后，借由国内突然出现的大量订单，包括国内，全球都开始了“造船热潮”

，造船厂里一位难求。

在这种思路的指引下。

《2012》时空国内的许多大工程都放缓了速度，甚至停工了。

就是为了等待末日证据出现，就立马把里面的项目资源全部都抽调出来。

都世界末日了，这些大工程是越造越亏。