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雷天雳答应得爽快,却把难题丢给了秦齐楚。
当然,不能说是雷天雳的错,因为就算没做保证,情况也一样。
在会议结束之前,琉球基地的扶桑战斗机已经倾巢而出。
首先升空的是两架支持协助E-767的E-2D,然后是二十四架F-15J与十二架F-22A。
在此之前,在空中巡逻的四架F-22A进行了空中加油,获得了充足的燃油。
扶桑空中自卫队要跟华夏空军拼命了!
战场对面,华夏空军严阵以待。
半个小时前,完成了空中加油的KJ2000返回,大型预警机的数量达到了两架。
因为海航也参与了战斗,所以空中还有一架海航的KJ200,负责指挥海航的作战飞机。
执行攻势防空任务的J-20A由四架增加到八架,还有八架在KJ2000附近待命。
空军的十二架J-11B与海航的十二架J-11C组成第二梯队,在KJ2000东面两百千米外徘徊。
虽然在KJ2000西面还有空军的十二架J-10B与海航的十二架J-10C,但是受作战半径与指挥能力限制,这些战斗机的任务是掩护预警机。
只是,在众多作战飞机当中,最重要的是J-16DG。
八架J-16DG分成两个编队,分别跟随第二梯队的J-11B与J-11C活动,而且第二梯队的首要任务就是掩护八架电子攻击机。
秦齐楚敢于投入这么多兵力,在两个方向上采取攻势,除了有足够的J-20A,关键依然是预警机。
两架KJ2000各负责一个方向,加上海航KJ200的协助,以及留在后方的大型指挥机,同时指挥两个方向上的作战不会有太大问题。
如果说有什么问题,那就是占多数的中型战斗机难以派上用场。
其实,腿短一直是J-10系列战斗机难以解决的问题。
虽然理论上,在执行制空作战任务时,只要携带三具副油箱,J-10B与J-10C就有一千二百千米的作战半径,但是现实中根本达不到。
空战要消耗大量燃油,空战前的机动抢位也要额外消耗燃油,而且战斗机在进行空战之前得抛掉副油箱。
受到这些因素影响,J-10系列战斗机的实际作战半径不到八百千米。
冲突区域到华夏本土的最短距离超过了六百千米,到最近的空军基地接近八百千米,跟J-10系列战斗机的最大作战半径相当。
只是,像J-11这样的重型战斗机同样存在实际作战半径偏短的问题。
在执行制空任务时,J-11B与J-11C的实际作战半径在一千一百千米左右,远没有达到理论上的一千五百千米。
如果需要在作战空域巡逻待命,那么J-11B与J-11C的作战半径还会缩短,不然就得缩短巡逻时间,从而需要安排更多战斗机。
受到这些因素限制,J-11B与J-11C全都集中靠前部署,而J-10B与J-10C就只能部署在内陆基地。
如果有空中加油保障,这个问题还不算突出,甚至不是问题。
可惜的是,华夏空军只有四架大型加油机,即便是用轰炸机改进而来的中型加油机也是数量有限。
为了尽量降低对加油机的依赖,J-10B与J-10C主要承担护航任务,掩护预警机,从而把作战半径缩短三百千米左右。
虽然腿短的问题依然存在,即在到达巡逻空域后,最多只能滞空一个半小时,但是J-10B与J-10C数量众多,提高出动频率就行了。
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