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第15章 新兴船主上（第2页）

，非洲黑人的神秘，印度泰姬陵的壮观，美洲的金山……听得席上众人满头雾水，将信将疑。

要是在尹峰原先时空，他只有在喝多了的时候才如此多话。

这回是实在不耐烦这种沉闷气氛，才如此多嘴的。

事后，曾柯说了句：伊个人柴柴！

李胖子解释说是：“他这个人很笨！”

的意思。

曾家三兄弟之间大多还说着潮州话，子弟很多已是泉州本地方言，或者学着说官话。

尹峰笑了笑不以为意。

这天，除夕夜的前一天，李旦和几个人找上门来，使尹峰喜出望外。

李旦从马尼拉刚回来后，西北季风使他的船吃了一些苦头，绕道浙北沿海才能回来。

他听说了尹峰的事迹后，大感惊奇，觉得尹峰很值得结交一下。

李旦介绍了身后的伙伴：都是很年轻的“跑海人”

，其中有他两个结义兄弟：许心素和李华宇。

许心素在尹峰的原先时空中，后来成为了郑芝龙的竞争者；而李华宇，后来则是日本平户的华人甲毕丹，名列荷兰东印度公司和英国东印度公司的主顾名单上的前几位。

现在，这两个精干壮实的年轻人还没什么名气，但他们似乎很崇拜李旦，对他忠心耿耿。

李旦主动提出，来年的生丝由尹峰负责供货，李旦负责运到马尼拉出售，然后再与尹峰共同分成。

尹峰立刻替曾家答应下来，本来他就有做马尼拉生意的打算。

当然，尹峰最重要计划还是“通倭”

。

他推出自己的造船计划：造两条船，分别航行在月港——马尼拉，月港——日本的贸易线路上。

本来他的计划中还有联系荷兰人，打破葡萄人对澳门对外航路的垄断，以及逐步增添船只航行，以东番魍港为基地去东西洋各港口，以后再根据实际情况发展出自己的船队；但是这些不能全盘托出，因为尹峰不想把李旦变成自己的竞争者。

这是穿越者的优势了，能掌握形势变化的大方向。

同时在这些航线上进行海外贸易，正是历史上后来的李旦将会做的事，而现在尹峰则提前了近二十年制定了相同计划；计划中，李旦是要作为他的合作者的。

万一让他也提前冒出了海上霸王的野心，对尹峰来说绝对不是什么好事。

造船计划吓了李旦一跳。

不是因为私自造船可能会得罪官府，李旦自家就是偷偷打造海船出洋的典型，他吃惊的是尹峰的船只设计图纸。

见识多广，熟悉西班牙卡拉克船型等各种西洋船的李旦，一眼看出这是艘中西结合的帆船：

整体船型降低了船楼，压低了船体重心，船的长宽比例在4：1，圆船形船身，头小尾大，是典型的欧洲流行的盖伦船型和中国福船型的结合；甲板上设三桅，采用帆布和帆竹结构；横向密布横竿称为帆竹，由诸多帆竹支撑的布帆保持着硬帆的特点。

这种带帆竹的布帆，和由植物叶编织的篷帆一样，都可以随风力的大小，对帆面积随宜增减之。

当遇大风暴时，帆竹支撑的布帆也可利用自身的重力迅速落帆，操作方便。

内舱用横梁和木板隔成三层，横梁比传统中国船要多；甲板下第一层则是无横向隔间的统舱，计划用来放置大炮或货物；底舱保留中国船的水密隔舱设计。

常年在海上拼搏的李旦很容易就看明白这张设计图，但对剖面图部分完全不理解；尹峰可是参考了原先手提电脑的资料，用自制木炭笔画出来的（毛笔实在不适合画图纸），花了三天工夫才画好的。

上面标出的尺寸都是由米制换算而成中国的尺码，出自《剑桥技术史》造船史的部分。

这也是让尹峰痛苦的事情：他幼年被父母逼得学会了珠算，已经在为商行推广复式记账法的过程中派上用处了；这回画设计图纸也派上用处了。

此时的世界造船业还是经验主义的天下，虽然数学和物理学在西方造船业中已经派上用处，但船舶设计图纸的出现要等到18世纪初的英国。

严格的说，尹峰的设计图更像素描画，尺寸数据都不符合实际；但尹峰没办法做的更细更好了：什么几何作图工具都没有，能画成这样就不错了。

李旦喃喃地说：“这种船，恐怕在福建是造不出来的。”