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第72章（第2页）

我们一四○师担负修建顺川机场的任务。

顺川机场设在顺川以西十余里，我任修机场指挥部总指挥，由国内派来的铁路局袁局长和顺川郡人民委员长任副指挥长，还有苏联派来的两位工程师协助工作。

指挥部设在机场一侧的地下工事内。

两位国际友人同我们合作得很好，他们不仅在技术上认真指导，而且与我们的友谊也日益加深。

当我率部上前线时，其中一位苏联工程师还将他的工作文具（两规针）送我作纪念。

以后他还写信向我问候。

为了尽快让我空军入朝迎战敌机，我们到达顺川后的第三天就正式开工，到5月底按时完成任务。

在一个多月的施工中，全师官兵发挥高度的积极性和创造性，冒着敌机频繁空袭，日夜奋战，克服了工具不足，材料供应不上的困难，完成了60&tis;2000米跑道、12&tis;20米平行滑道、疏散滑行道各一条，30&tis;100米停机坪两个以及附属工程若干。

共挖土方5549万立方，打混凝土8400立方。

工程顺利完成的经验是，施工组织科学。

我们将机场分为四个工区，分别由四个团长负责指挥施工，每个工区都有上海交通大学的毕业生担任技术员，一天24小时不间断施工，每天出工多达11万人。

那时为了安全，四个工区的指挥部都挖了防空洞，各指挥部同师指挥部的联络也通过交通壕、防空工事。

期间，我们共遭敌人飞机狂轰滥炸11次之多，特别是5月12日，敌机一次投弹600余枚，大部分是定时炸弹，不规律地定时爆炸，一直延续了四五天，一度导致工程停滞。

当时，苏联两位技术专家建议挖掘、拆卸定时炸弹，我没有同意。

他们就找到师工兵张主任，一起到美军俘虏营选了几个美军工兵到机场拆除定时炸弹。

美军俘虏并不懂拆弹技术，盲目拆卸，将炸弹引爆，当场炸死了师工兵张主任和一个参谋两个战士以及两个美俘虏共6人，伤十余人。

为此受到上级的批评。

那天张主任出发前还打电话要我去，我因开会未到，侥幸躲过一劫。

此次修建机场，是在敌人飞机侦察袭扰和疯狂轰炸的情况下进行的，敌b-29轰炸机飞行高度高，我军防空雷达技术落后，难以发现敌机，配属我师的高射炮部队也发挥不了多大作用，有时敌人飞机来轰炸，我军还一炮未放，敌人的炸弹就将我们修好的跑道炸毁。

我们立即重修，如此反复多次。

广大指战员冒着轰炸的危险，夜以继日，加班加点，突击抢修，圆满完成了任务，为我空军及早投入战斗，粉碎敌人发动的空中&ldo;绞杀战&rdo;，保障我后方运输安全创造了条件。

正当我们进入紧张施工之际，4月25日，我志愿军发动了第五次战役，参战部队连续奋战一个月，歼敌8万余人，并将我方阵地向前推进40多公里。

5月22日，志愿军胜利回师休整之际，以美国为首的&ldo;联合国军&rdo;接受前几次战役教训，认为我军补给困难，只能打一个星期的攻势，纠集4个军13个师的兵力，有计划、有目的地进行多路反扑，我军对此估计不足，转移计划不周，担任防御的部队尚未到位，敌人即乘隙而入，造成被动局面。