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晚上七点多,到宝丰吃晚饭。
吃饱喝饱,但仍然没上足水。
也许第一次停靠的徐州站受到的接待太热情、太周到、太隆重,以至于部队产生了错觉,以为我们是一支参战的部队,沿途都会受到徐州一样的接待。
所以没有注意水的留存,出了徐州,只图痛快,把水用得个稀里哗啦。
还边安慰自己,郑州是省会城市,还能差于徐州去?没想到这也是个教训。
火车过洛阳站后,转向南,离开陇海线行驶在焦枝线上。
一九八五年x月x日
火车经过一夜的行驶,天亮到了湖北的襄北车站。
停车三个小时。
在这里的军供站吃早饭。
走进军供站发现有水,大家就象疯了一样,又是洗又是灌,仿佛要把一天一夜缺水的难受,成百倍成千倍的补偿回来。
车上凡是能装水的家伙,全都灌满了水。
休息期间,随军列一起开进的前卫歌舞团赴前线小分队为战士们演出了小节目,除演唱了些熟悉的歌曲外,多是即兴自编的随车见闻。
实在没节目了,就跳迪斯科走模特儿步。
战士与演员们同唱同欢乐,很开心,也很有意思。
09:26准时发车。
这回军列围着襄北绕了半圈,离开焦枝线走上了襄渝线。
这是一条电气化铁路,高高的电线架在铁路的上空随铁轨远去,很是壮观。
可惜是单轨,行车速度非常的慢。
几乎遇站就停。
平均速度只有20多公里。
火车开出后,感觉一直在爬坡,看看窗外的地貌,海拔不会低于一千米。
这里山很多,列车常穿隧道,跨山涧的桥梁。
又停车了,是个小站,叫高服。
10:50的时候,列车跨过汉水大桥。
汉水是长江流域上一条有名的河流,但没想到会是这个样子。
从桥上俯瞰下去,河道很宽,但水很少,看来也是一条季节河。
水不深,很平静也很清澈。
水中间有大小不等的沙滩,不过这里的沙子既不同于山东境内的黄河,也不同于泰山脚下的汶河,而是色如青石的灰沙。
17:00列车在将军口站停下让车,从14:00六里坪吃过午饭到这里,列车几乎都是从山腰穿过,不是隧道就是桥梁。
不是很远处,堵河和一条公路与铁路若即若离并列而行。
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