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第61章（第2页）

为了飞行，学员们和教师们都穿着特殊的服装，戴着护目镜、头盔、防护手套等等，简直武装到了牙齿，只有奥维尔总是穿着普通的衣服。

他也可能戴一副汽车司机的护目镜，把帽子推到后脑勺上。

在冷天，他就把大衣的领子竖起来，除此之外他穿的服装就好像是要上街似的整洁。

他在飞行的时候，人们也能通过他流畅、自然的飞行动作认出他来。

当他想要试验飞行的操纵系统和稳定性的时候，他有时候会把飞机降下来，然后做急剧的&ldo;8&rdo;字飞行，在这时，机翼的翼尖可能离草地还不到几英尺高。

这时公众不再忽视霍夫曼草原上飞行的意义了。

旅游者开始利用一切可能的借口尽量就近前来观看飞机。

一天晚上，奥维尔正站在机库旁，一位旁观者慢慢向他走来。

&ldo;我在蒙哥马利市与奥维尔&iddot;莱特一起飞行过。

&rdo;他宣称道，&ldo;他要我来这儿不必客气。

&rdo;

这个人过去从来没有见过奥维尔，他把奥维尔当成一位雇员了。

四七

1910年5月在霍夫曼草原上的三次飞行是特别值得一提的。

5月21日，威尔伯做了一次短时间的飞行‐‐1分29秒，这是他自纽约加弗纳斯岛进行引起巨大轰动的飞行后单独进行的第一次飞行，同时也是他作为一名飞行员进行的最后一次飞行。

5月25日，他和奥维尔一起又进行了一次短时间的飞行‐‐由奥维尔驾驶飞机‐‐这是莱特兄弟两人同乘一架飞机飞行绝无仅有的一次。

接着，奥维尔载着他的父亲米尔顿&iddot;莱特主教进行了第一次空中旅行，那时主教已经82岁高龄了（他活到89岁）。

他们在空中飞了6分钟55秒。

飞机绝大部分时间里都在107米的高度。

莱特主教在空中说的惟一的话就是&ldo;高些，再高些&rdo;。

莱特公司在一个县的博览会或其他一些地方进行的一连串飞行表演，平均每架飞机收费为5千美元。

在印第安纳波利斯，一次飞行表演就用了5架飞机。

这次表演，天气并不理想，可还是给观众们留下了深刻的印象。

早些时候的另一次表演是在大西洋城进行的，就是在这儿，莱特飞机第一次安上了轮子，用于起飞和着陆。

在1910年芝加哥飞行表演的最后一天，布鲁金斯第一次作了飞越国土的长途飞行。

这次飞行达298千米，终点是伊利诺斯州的斯普林菲尔德市。

然而这并不是一次持续的飞行，布鲁金斯在中途曾把飞机降到一块玉米地里。

他还要征得农场主的同意，在地里开出一条带状的跑道，以便让飞机起飞。