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第6章（第2页）

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一样的经历，相同的感叹！

1940年5月，在缅甸腊戍待运的物资越来越多，滇缅路极差的路况使运输车辆报损率很高。

尽管南侨机工不分昼夜地抢运、抢修，其运输任务仍然吃紧。

海外华侨时刻关注着国内抗战进程，南洋华侨筹赈总会先后向国内捐车（福特、雪佛兰）三百余辆。

南侨机工组成华侨先锋队两个大队，争分夺秒地加紧抢运由缅甸腊戍、八莫运往国内的物资，滇缅路承载的运输急速加重。

……

2005年5月中旬，一次偶然的机会，我认识了已年过九旬、曾任西南运输处十六大队分队长的梁文杰老人。

在他断断续续的讲述中，我听到了在机工史料中看到的华侨先锋队队长刘贝锦、副队长连文瀛等机工的姓名。

华侨先锋队队部与西南运输处十六大队同驻芒市三棵树。

给梁文杰老人留下深刻记忆的是华侨的工作态度：认真、吃苦耐劳、胆大心细，技术全面；但有部分人不理解他们为什么会放弃国外舒适的生活回来吃苦，有时还会漠视他们，但华侨都非常的团结。

他说：&ldo;我特别地敬佩他们，因华侨是滇缅路上的运输主力军，他们特别英勇顽强。

&rdo;华侨先锋队是由机工中最优秀的人才组成的，牺牲也是最多的。

……

日军早就对滇缅路的运输虎视眈眈，想方设法要扼住这军需咽喉，使抗战窒息。

&ldo;……断我赖以生存之滇缅路，我后方军民则无异困守孤城，坐以待毙……&rdo;5

7月18日，英日签署协定，滇缅公路被迫关闭。

前线军需告急!

炮弹、枪支、燃油、药品、汽配、钢材等，尚在仰光待运。

国民政府仅有的十余架运输机及兵工厂，因燃料缺乏，被迫停飞、停工。

&ldo;血线&rdo;不能及时输血，国内抗战乏力。

南侨机工眼睁睁地看着滇缅路运输停滞，心急如焚！

9月26日，日军攻占越南海防;10月7日，日军空军进驻河内，英政府在东方的殖民地受到威胁。

10月18日，被英政府关闭三个月的滇缅公路重新开放，南侨机工立即投入到更为艰巨的运输任务之中。

心路漫漫（4）

是日，日本侵略军首次空袭功果桥。

不但道路充满艰难险阻，还要躲避敌机的狂轰滥炸，滇缅路上的运输险象环生。

11月，父亲从下关调缅甸腊戍修理厂，在那里抢修从腊戍待发的车辆。

整整一年，滇缅路上的运输高峰持续不断。

&ldo;……南侨机工以每日输入军需物资达300吨以上……&rdo;6

1941年年底，世界战局发生了决定性的变化。