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第二十三章 再接再厉（第2页）

直到最后十多秒，英立言与僚机才转向，用火控雷达最后一次照射E-767，完成了中继制导的最后一步。

虽然此时他们与E-767的距离超过了四百千米，火控雷达只能勉强探测到E-767，根本无法锁定，但是获取的信息足够让重型空对空导弹飞到距离E-767四十千米的地方，从而用导引雷达锁定E-767。

即便E-767在这个时候发现了来袭导弹，也来不及进行规避。

很明显，这里面有很多的巧合。

比如在整个交战过程中，E-767的雷达都盯着几百千米外的J-11C。

文翰与章晓天是从超低空出现的，因此在他们杀出来的时候，E-767的重点搜索区域是低空。

随后，E-767把重点转向了英立言这边，而这个时候，英立言他们已经发射了导弹。

虽然英立言他们在高空，但是始终保持在一万米左右，转向规避时的高度落差不会超过一千米。

重型空对空导弹采用的是类似于弹道导弹的高抛弹道，在发射之后首先爬升到数万米高空，以此降低飞行阻力，在到达目标上空之后再俯冲发起攻击。

E-767的雷达以持续跟踪的方式照射分两批出现的四架J-11C，没能及时发现导弹。

很明显，只要E-767的雷达以搜索模式工作，在发现了导弹之后，只需要提前半分钟转向就能在J-11C提供最后一次引导时飞出导弹的攻击范围。

由此可见，英立言能击落那架E-767，主要是敌人疏忽大意。

敌人已经为疏忽大意付出了惨痛代价，自然不会再犯一次这样的错误，因此就算还有几枚重型空对空导弹，也未必能再次击落预警机。

更何况，有花旗预警机的存在，再也不会出现类似的偷袭机会。

听取了任务简报，英立言就驾机升空了。

到达东海上空后，英立言简单的检查了一下战机的各个系统。

状况还不错，主要系统全都在正常工作。

其实，这也是J-11C最值得称道的地方，即系统的可靠性与可维护性大幅度提升。

拿英立言之前驾驶的Su-27SK来说，在连续出动几次之后，就算能飞行，也肯定会有这样或者那样的小毛病。

在换装之后的训练与测试期间，J-11C创造了在十二个小时内连续出动五次的纪录。

在一次长途奔袭训练中，大队的四架J-11C还创造了进行三次空中加油，持续飞行二十二个小时，总航程超过一万二千千米的纪录。

只不过，代价也很巨大，四架战斗机的八台发动机的寿命减少一半。

到达战区之前，英立言喝掉了登机前领取的能量饮料。

战斗机能连续出动，飞行员的体能与精力却有极限。

如果不是局势紧张，英立言现在应该在大队的办公室里写任务报告。

他们的任务是在战区巡逻两个小时，迎接可能出现的挑战，直到空军的战斗机到达。

“101，探戈99。”

“101收到，探戈99。”