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第18章（第1页）

&ldo;根据你所说的，碰到杀人浪的话，海上每一艘船都逃不了沉没的命运。

&rdo;萨瓦拉说。

艾德勒点头同意。

&ldo;也就是说，要花几十亿美元进行改造和重新设计。

这场潜在的经济灾难推动了更多的研究。

注意力集中在南非海岸上，很多船只在那儿碰到过怪浪。

科学家将失事的船只在非洲沿海标出来，发现它们全都落在一道阿加勒斯海流的线上。

巨浪似乎只发生在暖流和冷流相遇的地方。

20世纪90年代的10年间，有20艘轮船在这个区域失踪。

&rdo;

&ldo;航海界肯定松了一大口气，&rdo;奥斯汀说，&ldo;所有的船只要远远避开那个地方就好了。

&rdo;

&ldo;他们知道事情没这么简单。

1995年，伊丽莎白二世女王号在北大西洋碰到一个90英尺高的海浪。

2001年，两艘邮轮，不来梅号和加勒多尼亚之星号，在那条海流之外被90英尺高的海浪击中。

两艘船的幸存者都这么说。

&rdo;

&ldo;那意味着阿加勒斯海流并非惟一发生这些海浪的地方。

&rdo;奥斯汀说。

&ldo;正确。

这两艘船旁边没有对流的海流。

我们将这个信息和统计数据作比较，得出了一些未定的结论。

过去20年来，超过200艘万吨巨轮和集装箱货轮沉没了，而它们长度超过600英尺。

怪浪似乎是导致这些船只失事的主要原因。

&rdo;

&ldo;这些统计数据真让人难过。

&rdo;

&ldo;它们很恐怖!因为对航运业影响重大，我们已经开始改进船只设计，并且在看能不能做出预报。

&rdo;

&ldo;我在想楚奥特夫妻正在开展的研究计划可能跟这些恶浪有关。

&rdo;萨瓦拉说。

&ldo;保罗&iddot;楚奥特和他的妻子嘉梅伊&iddot;摩尔根&iddot;楚奥特是我们在nua的同事，&rdo;奥斯汀对教授解释说，&ldo;他们在noaa的本雅明&iddot;富兰克林号上研究这个区域的海洋漩涡。