近代造船厂最新章节_第90章第1页

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第90章（第1页）

奏上后，又经总理衙门讨论，延至7月28日，便有了福州将军裕禄收到的那封上谕。

任命裕禄兼任船政大臣同时，因正值甲午新败，海防扩充急需新舰，清廷还以边宝泉的奏议为基础，同意船政的发展方向朝建造新式巨舰方面努力。

&ldo;船政一事为海防根本，经前大学士左宗棠等经营缔造，实事求是，卓著成效。

后因经费支绌，日渐废弛。

现在泰西各国制造日新，铁甲愈坚，快船愈速，非大加整顿不足以建威销萌……其添置机器、招募精于工作之洋人，督造新式巨舰，即着照边宝泉所请行。

&rdo;（5）

1896年8月16日，裕禄从船政总办道员杨正仪手中接过总理大臣关防，正式在马尾驻扎视事，船政在相隔几十年后，终于又有了一位&ldo;著名大员&rdo;来担当总理大臣。

大臣出身背景的不同，直接显示出其争取官场资源力度的不一。

裕禄上任伊始，立刻调度、借助起了总理衙门的力量，风风火火开始进行建造新式巨舰的努力。

先是总理衙门将曾监造过&ldo;定远&rdo;级铁甲舰的工程师徐建寅调至船政，担任提调。

继而沿着边宝泉&ldo;募精于工作之洋员&rdo;的思路，总理衙门在裕禄的交涉下，考虑到福建船政深受法国造船技术的影响，于是和法国驻华公使就雇佣法籍工程师一事进行讨论。

经历了中法战争后十余年平淡的外交关系，对中方想要在军舰建造领域再引入法国力量的请求，法国方面认为是中法关系转好的讯号，反应异常积极&ldo;其国家极愿选荐名手相助&rdo;。

9月10日，法国海军军官卜玳被派专门赶到马尾拜见裕禄，商讨有关雇佣法籍顾问的事宜，最后敲定聘请由五人组成的法国顾问团。

根据裕禄的要求，作为顾问团团长的洋员正监督需要是法国海军系统内的工程人员，整个顾问团合同期限五年，要求顾问们到工后负责立刻&ldo;先造新式轮船两只&rdo;。

船政厂区因为当初左宗棠择地的不慎，江岸水深太浅，难以建造大型舰船，受这一限制，新军舰约定排水量为当时船政造船的极限标准，即在2200吨之内。

同时要求法籍洋员&ldo;于罗星塔察看地势、吃水浅深&rdo;，另择新的生产厂址，以筹备建造大型铁甲舰。

1897年年初，法国外交部长哈诺德照会中国驻法公使庆常，通知为中国船政挑选的顾问团人员已经组成，所选的洋员正监督是一位家住在法国上索恩省的名叫杜业尔（插rlesdoyere）的工程师，当时的身份是法国高等造船学校帮办、二等监工。

（6）著有《舰船工程基础》（notionséléntairesdeécaniedunavire）、《钢铁构架》（插rpenta，nstructionsenferetenacier）、《造船实务》（urspratiedenstructionnavale）等专业著作的杜业尔，相比当初左宗棠雇佣的日意格来，才是一位货真价实的造船专家。

1897年2月14日，杜业尔带领勘矿炼钢监工达韦德、海军制造监工毕尔第、绘图官李嘉乐、书记官伯乐等顾问团成员，在马赛乘船出发，踏上前往中国的旅程。

一个多月后，3月24日一行人等抵达马尾拜见船政大臣，经过连日商谈，裕禄对这些金发碧眼的洋人产生了良好的第一印象，&ldo;该洋员等均属初到中国，人俱诚实，议论工程具有条理&rdo;（7）。

&ldo;钢板鱼雷快舰&rdo;

因为&ldo;此次整顿船政，延募洋员来工教习，以制造新式快舰、俾在厂工匠习学新法为第一要义&rdo;，裕禄首先安排新到船政的杜业尔等先仔细察看厂区的硬件设施，以便依据现有设备状况来选定建造怎样的&ldo;新式快舰&rdo;。

经过参观摸底，杜业尔认为船政当时现有的硬件设施较为齐全，无需再添置机器，只要对一些使用时间较长的机器设备进行维护保养，就可立刻投入新舰的建造。

至于要建造怎样的军舰，实际杜业尔在来中国前就已经做了充分的准备，在他的行囊中携带了当时法国的几型新式军舰的全套图纸。

能够将自己国家最新军舰的图纸随意带至他国，如果不是获得了法国政府的某种默许，显然是无法设想的，从此也可以看出法国方面对重启中法军事领域合作的重视程度。

杜业尔根据裕禄所述的船政财力情况，提出首先使用三年时间，建造大型鱼雷艇两艘、鱼雷炮舰一艘的计划。

杜业尔同时立刻给出了舰船的具体设计方案，其中的鱼雷艇排水量为150吨，主机功率2500马力，航速21节。

鱼雷炮舰排水量800吨左右，主机功率6400马力，航速23节。

根据预估，三艘军舰连带武器配备等一切费用，预算在120万两银以内便可足够支付。

对杜业尔提出的两型备选军舰方案，裕禄没有进行立即评价，而是命令其先拿出这些军舰的全套图纸和精确预算，以便进行详细讨论，再做决策。