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第209章 汉阳航空的危机（第2页）

这种二线城市也可以吊打长沙这个一线省会城市。

所以，湖南其实应该学习的规划，其实是散装江苏模式。

这样才有利于发挥南方的这种特色。

现在，叶市长也仅仅是长沙市长，对于这种大方向的规划自然是管不到。

他只能照顾自己的一亩三分地。

不过还是让杨杰创办了湖南航空。

加省名字的那种。

大众航空占股百分之四十三，三一集团占据百分之五。

大股东为国企单位，管理的经理自然也是国企的领导。

省财政占比百分之三十，长沙市政占比百分之十，湖南民航占据十二。

反过来，基地航司则是大众集团为主。

除了长沙基地国资为主以外。

其它的二线三线城市的基地股份，百分之八十都属于大众集团。

民航能赚钱，这大家公认的。

所以国资要占据大头。

小机场都是赔钱货，属于不良资产。

所以统统低价甩卖。

杨杰也不会亏损。

如果单纯看客运航空，他属于是百分百亏本的操作。