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第4章（第1页）

1866年12月16日，左宗棠离开榕城福州北上，无限深情地告别了他一手谋画的船政事业。

（18）七天之后，船政在马江之畔正式破土动工。

协调安排好承包商开工建设后，28日，日意格、德克碑取道香港乘船前往法国，为建厂和建造第一号轮船采办机器、雇用技术员工。

船政建设全面启动。

法兰西第二帝国皇帝路易&iddot;拿破仑&iddot;波拿巴，史称拿破仑三世（napoleon3），原为法兰西第二共和国总统，1851年发动政变恢复帝制，1870年普法战争中被普鲁士俘虏。

日意格、德克碑一行于1867年2月1日到达巴黎，经历了一番波折，法国海军部最后同意二人在保留法国海军军官身份的情况下受雇于中国。

法国皇帝拿破仑三世对中法合作的船政发生了浓厚兴趣，专门接见了日意格等人，&ldo;谕令监督用心办理，并沐恩典，传谕各部尚书大臣，咨行驻扎中国提督，随时照应&rdo;，并颁发勋章以示奖励。

工程技术人员主要通过法国阿弗尔市马泽利娜商行（laainazeleduhavre）帮助雇定，均直接与日意格签订合同，准备分三批前往中国。

为船政建厂造船采购的第一船设备、材料则于7月15日开航运往中国。

（19）

就在满载机器设备的帆船从法国港口扬帆远航一天后，1867年7月17日总理船政大臣沈葆桢27个月的丧假告满，18日拜会了福州将军英桂和新任的闽浙总督吴棠、福建巡抚李福泰等地方官员后，沈葆桢便马不停蹄立刻赶往马尾，举行仪式启用船政大臣关防，开始驻厂视事。

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沈葆桢抵达时，从去冬开始的船政建筑工程还在如火如荼进行中，在周开锡，以及船政总监工叶文澜的统筹指挥下，原先是一片田地的船政厂区已经完全垫高平整。

考虑到台风、潮汛的威胁，又围绕厂址打木桩加固，并在厂区对陆地的三面开挖河渠，用以排水，以及方便运货船舶驶入。

车间、学堂、衙门、寓所都在陆续兴建，7月的酷暑里，工人们挥汗如雨，昼夜兴工。

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初创时期的福建船政厂区

到了秋季，厂区一些建筑已经次第完工。

10月6日，日意格返回马尾，带来雇佣的首批12名洋员、洋匠，以及随行的4名女眷、1名孩童。

（22）然而就在此时，变局突起。

新任的闽浙总督，安徽明光人吴棠向来以思想保守著称，加之左宗棠在其到任之前，将船政这一用钱、用物的重大工程夺走，另委他人，吴棠对此早就心怀忿忿。

利用总督的权力，借一些不知来源的匿名信和打油诗为证据，吴棠对左宗棠委任的一些船政官员痛下杀手，以贪墨等事奏参弹劾，并质疑船政工程。

对这一可能危及船政生命的打击，沈葆桢与福建将军英桂等忍无可忍，上奏据理力争。

远在陕甘的左宗棠也愤然反击：&ldo;吴棠到任后，务求反臣所为，专听劣员怂恿，凡臣所进之人才，所用之将弁，无不纷纷求去。