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第78章 战变异兽2（第1页）

“很多地方有坠毁的飞机残骸，直升机运输机都有，”

李峰毅摇着脑袋，觉得不甚乐观，说道，“疏散计划不是车辆就是飞机，地面交通堵塞严重，天上还没几天就出现变异飞鸟了......”

“地下呢？”

孙晓山插话问道。

三个人眼前都一亮。

北京的地铁建设，一开始是国防工程，1号线一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖填埋法施工。

全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。

根据预计，北京地铁在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。

1982年北京地铁规划图由于属于战备工程，北京地铁在通车后很长时间内不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐。

1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。

北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒u字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。

1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。

特委会在北京饭店紧急召开第一次会议，宣传部全球直播了开会的消息，具体会议内容、地点都没有具体播放，会后要经过审核才能有选择的播报，各幸存者基地无线电前等的火急火燎，心如小猫挠的幸存者们暂且不提，现在他们听特委会无线电很有追星的意思了，末世各种娱乐手段几乎全部没有了，每天听声色并茂的特委会无线电成了唯一乐趣，更不用说那个末世人类英雄榜给了他们很多信心。

地下的情况十分复杂，中国的地铁啥时候都有源源不断的人流，又是封闭的比较开阔的环境，里面的平民幸存者几乎不可能存在了，特委会要讨论的是，1号线会不会有中央的消息？

一直以来为了防止变异的地下生物扰乱，所有的下水道口，地铁出口都采取了封堵措施，全城戒备，现在全城开始了清理工作，这些盲区死角也得到了重视。

秉着一贯不能让人闲着的思想，李峰毅第一道命令是要求野战军全部开拔，在北京城外围防御圈内来回扫荡，然后才开始会议。

“守备部队要成立地下作战部队，”

李强说着自己的思路，“先搜地铁线，然后根据情况清理下水道系统。”

“我们做的武器操作限位装置已经做出了样品，”

孙晓山说着自己的工作，“几种数量多的武器都完成了，另外参考消声器，我们开始了微声枪支的改造，效果不错。

大炮的微声改造比较麻烦，原理上行得通，不过装置体积庞大，还没有完成一体化工作，需要较长时间安装，需要找个实验场地。”

他要求把北京武器方面的设计专家拨给他，“平时大家都没有实际接触过武器装备，需要把武器设计人员拨给我。”

民政部马怀博记录下他的要求，立刻就安排下去了，战时体制就是高效，他说，“你回去后就能看到去报到的人了。”