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第七十一章 暗流涌动三（第3页）

按照参赛券上所云，吉尔伽美什所提到的这场车赛是由新奥联盟主办、战斗边疆集团和jing灵联盟电网公司新奥分公司承办的。

参加比赛的选手基本都是些有较强背景的社会上层人士，从某种程度上而言是“内部自行分配名额”

的，英雄王自己也是花了n多大洋才搞到的——按这家伙的说法，他的目的依然是为了“愉悦”

……（⊙﹏⊙b！

）

所以，紫龙这一次参赛只能打着关东联盟和佐佐木财团这两杆旗帜出战——广告效应相信谁都懂的。

“那么接下来就是车辆的问题了，这一点我们必须慎重。”

夏伯推了推墨镜，“但是在机械领域老夫只是个外行，这还得靠你们自己了。”

“无妨，晚辈已经有一套可行xing很高的方案了。”

紫龙笑得异常灿烂……

（画外音：笑嘻嘻不是好东西……oo……）

于是乎，一刻钟后，帕鲁基亚的亚空间内：

“我擦……累死我了！”

差点累到虚脱的3d龙晃晃悠悠地从虫洞另一端跑回来，然后疲惫地钻进某台笔记本电脑的usb接口。

很快，一份autocad文件便出现在屏幕上。

“紫龙，你确定用这车型么？将近领先2o年的技术提前使用所需要的成本不是一般的高啊……”

凑在一旁看热闹的迪斯马斯克挑了挑眉毛。

“jing灵世界的科技水平可不能用主世界的标准来衡量，蟹叔。”

某人一边吐糟一边继续敲击键盘。

“……”

迪斯石化ing……

这一回，紫龙“剽窃”

的不是别的，正是2o1o年世博会期间问世的上海申沃b612ov61e高等级城市客车，暨申城公交旗舰车型。

也许很多人都要问：为什么不选更加多见的宇通、金龙、黄海等品牌，或者其他外国品牌？因为紫龙看重的是其不俗的xing价比。

“申沃”

二字，顾名思义：是由原上海客车厂与瑞典沃尔沃合资的一家客车企业。

结合了本地与中北欧国家的先进技术的申沃客车，其实力在天朝绝对是数一数二的，只是其较高的售价让大部分国人没有意识到这点而已。

因此：不同于别的国产公交车，这款v61e所属的“申豪”

系列基本全部使用来自德国的道依茨动机——ri耳曼人的严谨造就了道机的优良xing能和较长的寿命，12至15年的强制报废期限远高于使用玉柴、上柴、东风等国产动机的8年期限，就算是韩国斗山与ri本ri野亦是小巫见大巫。

比如本款v61e所用的d7e－29o_eco1动机所使用的电喷技术在搭配上zf－eat自动档变箱后足以跨越额定最大功率的门坎、提供绝对让人满意的车，更何况它本身就可以达到213k，其xing能可谓无与伦比。

除此之外，来自瑞典的沃尔沃b7r1e一级踏步低底盘极其人xing化地为残障人士的上下车提供了便利；新颖的尿素催化系统更是将国iii排放提升至国iv排放，充分展现了2o1o年上海世博会的环保理念；b博文牌数码报站器甜美的声音绝对秒杀国内所有其他车辆报站；东方明珠移动电视所带来的最新实时资讯更不是来自av可以比拟的（作者在此强烈吐糟央视这种老视频重复放n个月的恶心行径！

）；余姚欣铁、山两大品牌的金属壳软垫座椅足以笑傲整个大6——其他城市公交的塑料硬座真的可以去泪奔了……

当然了，其欧风十足的优美车型亦是不可或缺的一大杀器！

总而言之：撇开新能源车辆不谈，这款车型在当时绝对是当之无愧的公交霸主，而这也是紫龙的筹码！