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第46章（第2页）

“技术再好的驾驶员，始终会与车子有一线之差，我和fc也是一样。”

高桥凉介以深刻赞叹的口吻，轻声评价着：“但对于拓海而言，他操控86就像操控自己手脚一样，毫无障碍。”

高桥启介目光炯炯，死死盯住两车。

听到大哥的话后，他喉头微微滚动，发出一个意义不明的单音，作为无暇分心时的简单回应。

“那样的内外线切换，启介你知道对于没有abs的86，会有多难做到吗？”

高桥凉介唇角微扬：“光靠马力优势，是绝对不可能赢一位神乎其技的下坡大师的。”

为了防止轮胎抱死，当车身在道路上因为强力制动而锁死打滑时，驾驶员就必须及时感觉出减速上的迟钝，而稍微松开制动踏板。

当感觉出轮胎恢复转速后，就必须立刻踩下制动踏板，这样精细的动作要在极短的时间里不断重复，而且纯粹依靠感觉。

就算拥有训练有素的右脚，能够完成这种超出电脑控制的abs水平的操控，还需要驾驶员稳定的心理状态。

一旦驾驶员陷入恐慌或是亢奋之中，那就无法感觉出从细微速度变化中展现的轮胎动向，也就不能做出正确的抽制动反应。

高桥启介张了张嘴，不知道是答不出来，还是光顾着看在弯道这个最拿手的猎场上、精准地猎杀了可怜的32的86的华丽表演了。

眨眼功夫，胜败已定。

等gtr转过弯，想要恢复速度时，制动距离比他短得多的86已经完成了切换内外线的攻击计划，成功地超越了他。

gtr虽然提速很快，但c15已经近在眼前。

被弯道高手在弯道成功猎杀后，gtr只会每过一个弯道就被抛得更远。

哪怕等来前面的长直路，或许能弥补弯道上损失的差距，从而返回领先地位……但以失去前方车子阻挡、跑得越来越疯狂的ae86面前，这恐怕也不太现实。

即便勉强用大马力在直路跟上了，秋名山下坡路的下半截是密集的发夹弯，gtr必败无疑。

“比赛已经结束了。”

高桥凉介低声宣布，眼底掠过一抹满足的笑意。

他回到fc中，向还站在原地发呆、沉浸在余韵里的弟弟启介说：“虽然今晚对中里不太友好，但对我们而言，却是欣赏到了难得的精彩表演。

回去吧。”

作者有话要说：　　中里：wdnd

abs那段部分引用自《汽车是怎么跑起来的》[日]御堀直嗣

第24章

以高桥兄弟的fc和fd打头，原本还徘徊在这座山上的其他redsuns队员听从指示，一同收队下山。

到了秋名山山脚下的那座标志性的桥上时，驶在最前的高桥启介一眼就看到了那台黑色的gtr。

车尾亮着双闪，停得歪歪扭扭，内侧车门大开着，但车主很明显还在里面。